Les plans de mobilité « entreprises » sont des instruments idéaux… quand il existe une volonté politique concordante des élus, des opérateurs de transport et des entreprises. L’idée est simple : prévoir des aides croisées des entreprises, des collectivités et éventuellement de l’entreprise de transport urbain pour les membres du personnel qui souscrivent, par exemple, un abonnement annuel. Le but est de faire opérer une bascule de l’usage de la voiture sur d’autres modes de transport. C’est ainsi, de manière pragmatique plus que par des discours, que chacun peut dans sa ville assurer la construction « participative » d’une ville durable.

Sur Nantes et les communes de la métropole, couvertes par un plan de déplacement urbain, plusieurs plans ont fait l’objet de conventions sur les dernières années à l’initiative de Nantes Métropole et de la TAN avec le concours de l’ADEME. L’un d’entre eux, notamment, était passé avec l’Université de Nantes, tion, le 200e plan conclu.

Mais l’essentiel est encore à faire : démultiplier les initiatives coordonnées permettant, entreprise par entreprise, de développer plus encore la multimodalité (vélos, abonnements annuels de transports en commun et co-voiturage). Dans cette optique, la loi « Grenelle 2 », si insatisfaisante qu’elle soit, peut être l’occasion d’une relance offensive, notamment à l’initiative des élus écologistes. Reste à obtenir que l’Etat soit logique avec lui-même et mette la main au porte-monnaie…. Sans reprendre de l’autre les crédits nécessaires aux collectivités locales pour amorcer le mouvement….ce n’est pas gagné !

Chiffres clés

  • 500 000 déplacements quotidiens liés au travail dans l'agglo
  • 72% de ces déplacements sont effectués en voiture
  • 180 entreprises signataires d'un plan de mobilité d'entreprise, soit 60 318 salariés
  • 10 072 salariés ont signé des abonnements annuels.